Жесткие требования к технике на транспортных узлах
Специфика работы логистического центра исключает использование стандартного офисного оборудования. Оргтехника на складе функционирует в агрессивной среде: здесь повышенный уровень пыли от картонных коробок, постоянные перепады температур из-за открывающихся ворот и, главное, колоссальные объемы ежедневной работы. При выборе печатных платформ для диспетчерских зон необходимо оценивать параметры, которые напрямую влияют на скорость обслуживания транспорта:
- Время выхода первой страницы (FPOT)
Диспетчеру склада некогда ждать, пока аппарат прогреется. Водитель стоит у окна оформления, документы должны начать печататься через 4–6 секунд после отправки задания в систему. - Отказоустойчивость при пиковых нагрузках
В конце отчетного периода, перед праздниками или в финале месяца объемы отгрузок вырастают в разы. Техника должна выдерживать круглосуточную печать тысяч листов подряд без перегрева фиксатора (печки) и ухудшения качества оттиска. - Емкость лотков для бумаги
Постоянно подбегать к устройству и докладывать пачки бумаги в разгар операционного дня — это непозволительная потеря времени. Складские аппараты должны быть укомплектованы дополнительными подающими лотками суммарной емкостью от 1500–2000 листов. - Простота замены расходных материалов
Процедура установки нового картриджа должна занимать не более 30 секунд и выполняться силами обычного кладовщика или диспетчера без вызова ИТ-специалиста.
Организация дублирования и автоматического перенаправления печати
Опытные ИТ-директоры знают базовое правило безопасности: любая система, не имеющая дублирования, рано или поздно подведет. Даже самый надежный промышленный аппарат может остановиться из-за банального скрепки, случайно попавшей в тракт подачи бумаги вместе с черновиком. Чтобы человеческий фактор или локальная техническая неисправность не остановили отгрузку, в логистических узлах внедряется кластерная система.
В каждой ключевой точке оформления документов устанавливается как минимум два равноценных устройства. С помощью специализированного программного обеспечения настраивается сценарий автоматического перенаправления потока задач (Print Failover). Если основное устройство выдает ошибку (закончился тонер, замялась бумага, открыта крышка), система мгновенно и незаметно для оператора перекидывает оставшуюся часть очереди печати на резервный аппарат. Диспетчер просто забирает готовые ТТН из соседнего лотка, а фура уезжает вовремя.
Почему логистике необходима профессиональная сервисная модель
Содержать собственный огромный подменный фонд оргтехники, закупать впрок десятки дорогих печатных узлов и держать в штате круглосуточную бригаду ремонтников — экономически нецелесообразно для транспортной компании. Именно поэтому стандартом для современных складов стал комплексный аутсорсинг офисной печати. Логистический оператор передает управление всей печатной инфраструктурой профессиональному подрядчику, полностью снимая с себя технические риски.
В рамках такого сотрудничества подбирается оптимальный комплект оборудования. Для оперативной печати накладных непосредственно на рампах оформляется аренда лазерного принтера с повышенным ресурсом внутренних деталей, способного работать в условиях запыленности. Для центрального офиса и диспетчерской, где требуется не только распечатка, но и быстрое потоковое сканирование вернувшихся от водителей подписанных актов, применяется аренда МФУ высокой производительности со скоростным однопроходным автоподатчиком документов.
Главный плюс, который дает сервисная аренда оргтехники по договору обслуживания логистических объектов — это жесткий регламент устранения неисправностей (SLA). Подрядчик гарантирует прибытие инженера на объект в течение нескольких часов в любое время суток либо заранее формирует на складе заказчика неприкосновенный запас расходных материалов и подменных устройств класса «горячий резерв». В результате руководство логистического центра получает гарантированную бесперебойную работу зоны отгрузки, прозрачную фиксированную стоимость каждого отпечатка и полную страховку от финансовых претензий со стороны контрагентов из-за задержки транспорта.
